Projets

Réalisations récentes, du concept à la série

Onze projets tirés de nos propres dossiers. Les clients sont anonymisés, chaque fiche indique où en est le projet aujourd’hui, et nous ne citons que des résultats documentés. Nous entrons volontiers dans le détail lors d’un appel.

Constructeur automobile · BeneluxEn série

Un système de plateaux réutilisables, quatre usines

Une nouvelle usine de transmissions électriques, beaucoup de nouveaux collaborateurs et aucun spécialiste emballage en interne.

Plateaux twinsheetEssaisVCI

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Enjeu: Problèmes de propreté, dommages de transport et manutention lente, dans une usine dont l’équipe était encore en construction.
Approche: Plateaux twinsheet et bacs Euronorm par famille de pièces, testés à la pénétration de poussière et à la condensation, avec des sacs VCI pour les blocs hydrauliques.
Où en est-on: En série depuis 2023, et utilisé aujourd’hui dans quatre usines du groupe.

Constructeur automobile · BeneluxEssai

Des blocs hydrauliques sur palette Europe

Plans de chargement de blocs de commande hydrauliques sur palette Europe 1 200 × 800, pour le même groupe de transmissions électriques.

Palette EuropePlateaux et intercalaires

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Enjeu: Un emballage dense et propre pour des blocs lourds en fonderie, adapté à la manutention de l’usine et à l’empreinte de la palette Europe.
Approche: Plans de plateaux et d’intercalaires sur 1 200 × 800, avec protection VCI, réalisés et essayés à l’usine.
Où en est-on: Essayé à l’usine en 2025.

Constructeur automobile · BeneluxEssai

Réparer les plateaux au lieu de les remplacer

Des plateaux twinsheet revenaient abîmés de la boucle.

Analyse des dommagesRéparation de plateaux

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Enjeu: Des plateaux aux coins et aux bords cassés, sans vision claire de l’endroit où les dommages se produisaient.
Approche: Dommages consignés avec des séries de photos, en grande partie liés à la manutention dans les usines de réception, essais de réparation avec un spécialiste, et coins renforcés dans le prochain design.
Où en est-on: Essais de réparation en octobre et décembre 2025 ; amélioration de la manutention à l’ordre du jour avec les usines.

Sous-traitant en usinage · Pays-BasTerminé

La rouille ne venait pas de l’emballage

Des carters de pompe usinés arrivaient sans cesse avec des points de corrosion.

Cause racineEssai climatique

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Enjeu: De la corrosion après stockage et entre les étapes de fabrication, malgré les sacs VCI et le déshydratant.
Approche: Un essai de 14 jours en enceinte climatique selon PV 1210, qui simule environ 15 ans de fret maritime, pour comparer deux systèmes de protection sur des pièces réelles.
Résultat: L’essai a montré que la corrosion venait de résidus du lavage, et non de l’emballage. Le conseil : corriger d’abord le lavage, puis choisir le VCI et le déshydratant.

Sous-traitant en usinage · Pays-BasConcept

De 40 à 140 pièces par palette

Une bride de roulement destinée à une usine de machines allemande, qui occupait trop d’emplacements de stockage.

Densité de chargementCarton

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Enjeu: Seulement 40 pièces par palette sur deux couches, pour une référence du top 5 en surface de stockage.
Approche: Un croisillon en carton 7 × 4 (1 156 × 756 × 60 mm) qui porte les couches supérieures, cinq couches de 28 avec feuilles intercalaires, et un gabarit de montage pour une mise en place rapide.
Où en est-on: Devis remis en octobre 2026 ; une palette d’essai à cinq couches doit être validée avant la première commande de série. Estimation du client lui-même : environ 0,24 € par pièce en transport et cinq emplacements de stockage.

Fabricant de turbocompresseurs · Pays-BasEn cours

Un portefeuille d’emballages complet, prêt pour le PPWR

Chef de projet pour la préparation au PPWR depuis juillet 2026.

PPWRRevue des DoC

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Enjeu: Un large portefeuille d’emballages issu de nombreux fournisseurs, et l’échéance PPWR du 12 août 2026.
Approche: Portefeuille d’emballages cartographié, déclaration de conformité demandée à chaque fournisseur européen, registre des DoC mis en place, et chaque déclaration reçue évaluée avec notre outil DoC. Enregistrement REP (responsabilité élargie du producteur) et validation formelle via notre partenaire conformité.
Où en est-on: En cours, avec un appui à la demande pour l’équipe du client.

Constructeur automobile · ItalieEssai

Bacs KLT et pooling pour un nouveau flux

Des pièces de différentiel pour une usine de Turin, dans des bacs KLT standard plutôt que dans un emballage dédié.

KLTPoolingTaille du parc

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Enjeu: Un flux d’environ 600 000 pièces par an, à conditionner dans des bacs standard que l’on peut louer plutôt qu’acheter.
Approche: Des inserts pour bacs KLT standard (18 pièces de différentiel par bac pour la pièce principale), un calcul de la taille du parc pour l’ensemble du flux, et des offres de location de partenaires de pooling.
Où en est-on: Essai terrain à l’usine en 2025.

Fabricant de transmissions · Belgique → MexiqueConcept

32 embrayages par emballage réutilisable, de l’autre côté de l’Atlantique

Des embrayages de 12,4 kg expédiés au Mexique, environ 15 000 par an, six semaines dans chaque sens.

Sleeve packExport

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Enjeu: Une longue boucle maritime où chaque emballage vide coûte cher, et des pièces qui ne doivent pas se toucher.
Approche: Trois solutions comparées : palette Europe avec nid d’abeille (22 par emballage), calage en mousse PE (32 par emballage, mais plus de 500 € par calage), et la solution recommandée, un sleeve pack de 1 220 × 1 150 × 545 mm avec croisillon en PP : 2 couches × 16 = 32 pièces, soit environ 400 emballages pour la boucle.
Où en est-on: Stade de la proposition (septembre 2026) ; échantillons prévus.

Fournisseur de boîtes de vitesses poids lourds · RoumanieEn série

Des compartiments pour pignons de boîtes de vitesses poids lourds

Un emballage de protection moins cher pour des pignons, conforme à la spécification de caisse du constructeur de camions.

Compartiments PPSéparateurs

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Enjeu: 264 pignons par caisse (24 par couche, 11 couches), sans contact entre les pièces, pour un prix plus bas.
Approche: Un compartiment PP 6 × 4 (736 × 536 × 41 mm) avec séparateurs, complété en 2026 par des plaques PP à empreintes pour deux nouveaux types de pignons.
Où en est-on: En série depuis 2024 ; nouveaux types de pignons ajoutés en 2026.

Fournisseur de composants poids lourds · Pays-BasConcept

Des plateaux pour moyeux de roue sur une ligne robotisée

Le robot et les capteurs ne s’accommodaient pas de la housse VCI de l’emballage actuel.

AutomatisationPlateaux réutilisables

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Enjeu: Les pièces devaient être reconditionnées à la main avant la ligne automatisée, sur un flux de 50 000 pièces par an entre l’Italie et les Pays-Bas.
Approche: Des plateaux réutilisables de 1 185 × 785 mm pour 6 moyeux par couche, 2 couches par caisse sleeve, une coiffe VCI sur 12 pièces et un préhenseur qui retire les plateaux vides. Parc dimensionné à 1 314 plateaux et 660 caisses sleeve pour une boucle de 35,5 jours, avec essais de choc, de vibration et de condensation prévus.
Où en est-on: Design et spécification d’emballage prêts (2025).

Développement propre · fabriqué au VietnamPrototype

Un distributeur à une main pour sachets déshydratants et VCI

Un distributeur à gravité qui délivre un à trois sachets à la fois au poste d’emballage.

Conception produitSourcing

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Enjeu: Distribuer rapidement et proprement des sachets déshydratants et VCI au poste d’emballage, un à trois à la fois, d’une seule main.
Approche: Notre propre design : 45 litres, une trémie anti-blocage à 30°, un clapet à ressort manœuvrable d’une main avec un passage de doigts de 46 mm, des fenêtres en polycarbonate et un corps en acier thermolaqué. Réalisé avec un fabricant au Vietnam.
Où en est-on: Échantillons et outillage commandés au printemps 2026.

Prochaine étape

Vous avez une pièce qui aurait sa place sur cette page ?

Envoyez une photo ou un plan, le trajet et la durée de stockage. Vous aurez un avis honnête sur ce qu’il faut changer, et sur ce qu’il vaut mieux garder tel quel.

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